近期，长沙居民雷某向新闻机构透露，去岁一月，他在湖南世茂奥迪官方销售店购置了一辆奥迪A6L车型。不幸的是，新车仅使用一个多月，其自动启停系统便频繁出现故障，令他感到十分不满。雷某表示，在正常操作下，启用此功能并踩下刹车，发动机应当停止运转，以实现节油效果，但现实情况却并非如此。
雷先生将车辆送至湖南世茂奥迪4S店进行检修，但维修人员未能找到故障根源。面对这一情况，雷先生不得不向其他奥迪4S店寻求帮助。经过专业人士的检测与分析，他们推测故障可能源于车辆的电瓶，这一发现为维修工作提供了明确的方向。
雷先生在另外的4S店发现了一个意外情况，他查看了自己车辆的售前检测报告，即PDI检测报告。报告指出，在车辆交付时，电瓶电量明显偏低。基于这一发现，雷先生对车辆在出厂时电瓶可能存在的问题表示怀疑，并质疑湖南世茂奥迪4S店对此信息有所隐瞒。
4S店售后服务负责人指出，PDI检测报告并非交付车辆所必需的文件，车主若需查阅，方会提供。针对雷先生所提及的车辆交付时电池未完全充电的情况，该负责人认为这是常见现象。他强调，只要电瓶电量超过60%，即满足交付标准。据其所述，该车辆在出厂时电瓶充电已达到79%。
售后负责人指出，雷先生在提车后超过一个月才提出自动启停系统无法正常运作，并非在电瓶交付时就存在质量问题。雷先生回应称，尽管电池充满电时自动启停功能运作正常，但经过一夜后便无法启动。双方在是否为出厂缺陷还是使用中故障问题上存在显著分歧。
售后负责人指出，雷先生在用车时遭遇电瓶故障。对此，他们承诺将无偿更换电瓶，并延长电瓶保修期至两年。然而，他们拒绝了雷先生关于退换车辆的要求。目前，双方正就解决方案进行深入讨论，双方均未表现出轻易让步的迹象。
本次事件责任归属引热议，是4S店需负责，抑或是车主操作不当？诚邀各位发表观点，并留下宝贵意见。同时，请不要忘记为文章点赞及转发。
