去年同日，小米汽车正式公布，公司高层雷军在其社交账号上对这一重要时刻发表了观点，强调了产品诞生的关键节点。不过，随着时间的推移，近期售后服务的问题逐渐显现。众多小米SU7用户在社交平台上陆续表达了对服务不满，指出服务站点分布不均，未能适应销量增长的速度，给用户带来了诸多不便。
上海，作为国际化大都市，小米汽车在当地市场表现不俗，然而其售后服务却遭遇消费者诸多抱怨。在上海，车主若需维修车辆，往往需等待半个月之久。有车主在尝试预约售后服务时，惊讶地发现，过去14天内，所有时段均已满员。客服人员推荐车主在午夜12点尝试抢夺预约名额，尽管车主熬夜不懈，但最终预约并未如愿。车主无奈地感叹，预约售后服务的难度比预约专家号还要大，其言辞中流露出浓厚的遗憾情绪。截至3月28日，松江区服务中心的预约服务已满额，服务期将近半个月。与此同时，宝山区居民最早需等到4月11日才能进行预约。
重庆市面临同样严峻的形势，其中渝中区的店铺预约已排至4月1日，但渝北区店铺仍有空余预约位，成都市店铺今日亦开放预约。据小米汽车官网信息，上海及重庆各设有两家维修点，四川省内共设4家，均位于成都，这些维修点主要分布在省城及一线和新一线城市。面对供应压力，客服建议消费者优先考虑官方认证的维修服务。
红星资本局与小米汽车官方客服进行了沟通，了解到松江区和宝山区的售后服务预约状况非常紧张。客服补充道，将提供一次免费的拖车服务至武汉，但车主需自行提取车辆。关于新增的售后服务站点，客服表示将优先在销售量较高的区域增设。小米汽车的相关负责人透露，目前尚未制定全年的扩张计划，而是按月进行规划。
小米汽车服务中心的增设速度相较于销售网络的迅速扩张显得较为迟缓，这一差距在销售量的提升上尤为突出。截至目前，已有33家服务中心及授权服务中心开始运营。小米公司在2024年4月宣布，其售后服务网络将分阶段逐步扩大，预计到年底，服务区域将涵盖大约80个主要城市。官方平台已开启服务中心招募流程。对于服务点的选址、场地大小以及合作伙伴的职业背景，均制定了具体的标准。
刘昊，作为汽车行业的分析师，强调完善的售后服务对汽车制造商至关重要。小米汽车销量增长迅速，亟需加快售后服务网络的建设步伐。采取迅速增设授权经销商、降低运营成本的实际策略是可行的。此外，还需招募和建立授权售后服务中心，以满足市场需求。然而，在这一过程中，必须严格审查资质、加强培训和提升管理水平。
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