3月14日，中通快递新都公司启动了无人驾驶车辆送餐的现场测试。该公司直链业务负责人卢亚明透露，测试初期选定了新都工业开发区内的两家企业作为合作伙伴。这一举措是无人驾驶送餐服务领域的一大进展，旨在在现有快递业务的基础上，探索并推广新的配送方式。
目前，相关团队正加紧对送餐路线进行细致的优化调整。这一举措旨在确保无人驾驶车辆能够高效且精确地完成配送任务。此举是为了为无人车的大规模商用部署打下坚实基础。
中通在无人车送餐领域，目前主要服务于餐饮企业，如膳小鲜。该企业的主要订餐客户为固定办公场所的企业用户，遍布成都多个区域。通过聚焦此类客户，中通能在特定环境中积累经验，优化服务，同时为未来服务范围的拓展打下坚实基础。
该测试模式专门针对特定客户群体，有助于更精准地满足客户需求。同时，它也有利于收集市场反馈，从而根据实际情况对业务策略进行适时调整。
新都分拣中心每日派发14辆无人车，它们在9条既定路线上穿梭。然而，多数车辆在返程时并未满载。卢亚中提出一项创新方案，即建议让无人车在返回途中为合作单位周边地区配送外卖，此举不仅能够减少资源闲置，还能为公司带来额外收益。
无人车在完成快递配送任务后，将进行顺路送餐，测算显示，此举所增耗电量未超过30%，显示出较高的经济效益。
王露莎的雇主与中通建立了合作关系。上午10点30分左右，无人车到达公司。工作人员将餐盒装载车辆。抵达目的地后，用户领取餐食。整个流程大约在11点30分前完成。双方已达成一致，计划从3月20日起，委托中通新增两条无人车配送午餐的线路。
该公司此前午餐配送的人工成本偏高，引入无人车后，成本降低的具体幅度尚在评估阶段。若成本显著下降，预计将有助于降低消费者价格，并可能吸引更多顾客。
赵秋霞，京东外卖的骑手，起初对无人车配送外卖感到新奇。然而，当她了解到无人车仅能在既定路线和特定地点送餐后，她认为无需对此过分忧虑。她强调，外卖配送环境复杂，老旧小区缺乏电梯，且存在众多狭窄角落，无人车难以适应，人工配送仍是必要。
郑海风认为，无人车能够增强配送速度。若无人车先将外卖汇集至小区周边的指定区域，随后外卖员再各自派送，这不仅能提高配送效率，同时还能减少安全风险。
无人车送餐服务虽具优势，却遭遇了挑战。张菁指出，中午用餐高峰时段，订单量激增，导致无人车可能无法及时响应用户需求。然而，外卖配送的智能化发展是大势所趋，且有助于减轻外卖骑手的劳动负担。
中通此次的测试对外卖行业智能化进程进行了积极尝试。这一尝试的结果将直接关系到无人配送车是否能在未来实现大规模应用。这种应用若成真，将对外卖行业的整体格局产生显著影响，因此，这一趋势值得我们密切关注。
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